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25/01/2010

Véhicules décarbonés : onze premiers projets dans la course aux véhicules de demain

Onze projets de recherche sur les véhicules décarbonés, soutenus par le Fonds démonstrateur de l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe), ont été présentés sous l’égide des pouvoirs publics.

Le Fonds démonstrateur a été mis en place l’année dernière pour financer des projets de recherche sur les thématiques liées aux nouvelles technologies de l’énergie et pour contribuer ainsi à la réduction par 4 des émissions de gaz à effet de serre de la France.

Les onze projets ont été choisis dans le cadre d’un premier appel à manifestation d’intérêt du Fonds démonstrateur et bénéficient de son soutien à hauteur de 57 millions d’euros. « Ces projets sont d’une grande variété, puisqu’ils portent aussi bien sur des véhicules légers que sur des véhicules lourds et sur des propulsions hybride ou tout électrique. Ils permettent réellement à notre pays de prendre toute sa place dans la course aux véhicules de l’avenir », a déclaré le ministre chargé de l’Énergie.

Les pouvoirs publics s’attachent également à soutenir la demande de véhicules décarbonés, pour atteindre le seuil de 100 000 véhicules électriques achetés dans les cinq prochaines années. Le président de La Poste a remis fin juin un cahier des charges et les engagements des grands donneurs d’ordre publics et privés en matière d’achats de véhicules électriques.

Concernant les administrations de l’État, les véhicules électriques pourraient représenter 5 000 véhicules, ce qui correspond au passage à l’électrique pour un renouvellement sur quatre de véhicules légers.

Les onze projets

- Velroue, projet élaboré par Michelin, Renault et l’Institut français du pétrole (IFP), propose grâce à un démonstrateur de recherche de démontrer la faisabilité d’un véhicule utilitaire bi-mode équipé de moteurs-roues sur le train arrière.

Forewheel, présenté par Michelin, Heuliez et le Commissariat à l’énergie atomique (CEA), propose la réalisation de démonstrateurs de véhicules électriques optimisés en masse et fiabilité, avec intégration complète des fonctions freinage, suspension, motorisation, direction dans les roues.

Hydole, proposé par PSA, Freescale et EDF, vise à valider un concept de véhicule hybride à dominante électrique et à fédérer les acteurs autour de l’émergence d’une filière pour les technologies afférentes (moteur électrique, électronique de puissance, batteries, auxiliaires spécifiques, infrastructure de recharge…).

Mhygale, proposé par Valeo, PSA et Freescale, consiste en la réalisation de démonstrateurs de systèmes d’hybridation avec alterno-démarreur de forte puissance, entraîné par courroie, pour l’optimisation des moteurs à fort downsizing (forte réduction de cylindrée).

Vega/Thop, conduit par Valeo et Renault, initie une rupture dans la gestion thermique à bord des véhicules à propulsion électrique. L’objectif est de réaliser un démonstrateur qui améliore l’autonomie des véhicules en abaissant les puissances dédiées à la thermique habitacle et qui apporte des ressources thermiques pour contrôler la température des batteries, donc améliore leur durée de vie.

DHRT2, proposé par Toyota, EDF, l’École des mines et l’Institut national de l’énergie solaire (Ines), consiste à réaliser une démonstration à une échelle significative d’une flotte expérimentale de véhicules hybrides rechargeables avec une infrastructure de charge innovante en site urbain et à étudier la convergence habitat solaire-transport.

Velecta, proposé par Aixam, le CEA et l’Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité (Inrets), vise à réaliser des démonstrateurs de véhicules électriques dans le domaine des quadricycles légers et lourds sans permis. Le consortium souhaite intégrer de nouvelles technologies de batteries lithium et une électronique de contrôle des batteries performante.

Quat’Ode, présenté par Véléance et CAR&D, propose de réaliser un quadricycle léger électrique et inclinable pour les livraisons urbaines.

Watt, élaboré par la société PVI, vise à réaliser un démonstrateur d’autobus électrique utilisant l’énergie stockée dans des supercapacités qui se rechargent aux arrêts des bus. Cette option permet de limiter la quantité de batteries embarquées et favorise une très grande autonomie grâce aux recharges ponctuelles des supercapacités.

Melodys, proposé par Renault Trucks, PVI et l’IFP, consiste à réaliser 3 démonstrateurs de véhicules hybrides rechargeables lourds (12 tonnes) équipés de moteurs électriques ; ils permettront d’expérimenter leurs usages dans diverses configurations (véhicules pour livraisons urbaines, véhicules frigorifiques, bennes à ordures ménagères).

Ellisup, proposé par Irisbus, le CEA et EDF, vise à expérimenter deux types de démonstrateurs : un bus hybride équipé de batteries adaptées à la recharge en fin de ligne et un bus tout électrique de taille standard qui permettra d’atteindre un coût d’exploitation proche de celui du diesel.

Source : Enjeux